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焦枝铁路大会战中的郑永和
发布时间:2016-7-8 8:43:16
1969年下半年,被誉为我国第二条京汉线的南北交通大动脉——焦枝铁路(河南焦作至湖北枝江)全线开工建设。奋战一年胜利完成任务,按计划提前实现了全线通车。我县民兵战备团被评为先进单位,辉县人民艰苦奋斗、争创一流的精神再次经得起考验。
  焦枝铁路是国家三线重点建设项目,是战备铁路。整个线路的设计较为隐蔽,千里钢轨的多数路段非穿山即越洞,蜿蜒于重峦叠嶂、崇山峻岭之中。其地形复杂程度,从我县承担的任务路段的具体情况,即可略见一斑。上级下达我县的修路任务是1168米。在此路段内,有一条81米长需用混凝土拱圈的穿山遂道、需削掉三座50多米高的山峰、填平四道30多米深的崖谷、修建四座拱石涵洞、架设两座渡桥。整个工程所需的钢才、水泥、木料、炸药等物料及五六千名筑路民工生活所需的“粮草”,都须要后方(县里)组织专门力量筹措并运到200多里以外的济源工地。
  在此之前,辉县出外搞工程曾经有过几次,但若要论起工程任务之艰巨、工期要求之紧迫、工程上人之规模、施工环境条件之恶劣等困难因素,这次焦枝铁路大会战应该是其中之最了。
  当郑永和同志听了关于焦枝铁路大会战的前期准备工作汇报后,专门召开会议研究对策,然后作了周密安排和具体部署。比如,要立即组建功能齐全的建设指挥部,抽调得力同志和具有搞工程经验的领导干部到指挥部任职,切实加强施工第一线的领导。几千人出门在外搞工程,后勤保障必须跟上,兵马未动粮草先行,这是大会战中打胜仗的重要一条,必须搞好。要注重施工第一线的技能培训,讲究科学施工,既要保证工程质量和进度,又不能窝工浪费,同时还要做到安全施工。
  为使新组建的辉县民兵战备团能在此次焦枝铁路大会战中打一个漂亮仗,在工程进行到关键阶段,时任县革委会主任的郑永和亲自带领县革委会领导成员和各公社一把手,亲临济源焦枝铁路建设工地。当时工地正直集中力量运输石料阶段,工程所需的石料须到17里以外的庙洼山开采并用平车运到施工现场。这17里的路段多为沟壑纵横,不是大上坡儿就是大下坡儿,那陡坡儿有的陡得跟瓦房坡差不多,不要说拉车上下,就是徒步行走也不是件容易的事。当时,每辆车是配备5个人,重车上坡儿时是前面3人后面2人,拉推配合,就像是5个人抬着车往上挪一样艰难;重车下坡儿时存在着严重的危险隐患,很容易发生事故,在车后两侧上边各站1人,前面3个人1个人中间驾辕,另2个人各用肩膀扛着一根车杆,让车尾擦着地缓慢而下。每辆车载重量核定为800斤,每天定额为3趟。仅每天往返的路就是102里,只有起早搭黑才能完成任务。
  郑永和与各公社的领导们来到工地后,就立即投入到运石料的队伍行列。他们和战备团的干部战土们同吃同住同劳动,起早搭黑一天同样拉了3趟,多数人都累的够呛。
  郑永和来到工地这两三天稍有点儿感冒,胃也不舒服,所以显得很疲惫。晚上洗脚的时候,指挥部的几位领导看着他疲惫的样子,都提出第二天劳动是否做些调整,恐怕再起早搭黑一天拉3趟他的身体吃不消。他一边洗脚一边和同志们漫谈,面对同志们的好言相劝他首先表示理解,但他的态度很明确:第二天拉3趟任务不能变!他语重心长地与同志们说:“你们是在关心我,这我完全理解。但是我作为领导干部,尤其是县里的一把手,在关键时刻不能咬着牙挺身站到大家面前你算什么?那就是失职!知道不?”
  他一边擦脚一边继续与同志们交流和分析工地情况。他说“全省有100多个县级单位都参加了这一条铁路的建设,所以这场大会战与我们在县内搞工程有所不同。其中有一点儿必须明白,这场硬仗既为我们“辉县艰苦奋斗、争第一创一流的精神提供了一个更为广阔的对外展示平台,同时亦是一次新的挑战。”他稍微停了一下口气,有点儿严肃地说:“你们几位要记住一句话,‘辉县人民艰苦奋斗’这张牌,是全县人民用血汗甚至生命换来的,一定要珍惜她的来之不易。在这场大会战中必须打得漂漂亮亮的辉县精神,绝对不能丢!”
  指挥部的几位领导听后都心知肚明,这句话才是郑永和来工地参加劳动之最终目的。所以几位先后简单表态:请你放心!我们绝对不辱使命,一定要带领战备团的全体干部战土,确保胜利完成修路任务!
  郑永和洗过脚,在同志们催促他休息时,他又十分认真地向我们交代了一件事:“你们刚才劝我的那句话倒是提醒了我,不然还真有可能忘了呢,从县里来的同志中,有几位年龄稍大些儿,身体又不好,请你们分别给打个招呼,参加劳动要适可让而止,不要硬撑……”
  在环境条件异常艰苦的情况下,对已严、待人宽,把困难留给自己、将方便让给别人,这就是郑永和一贯的处事原则和行事风格。他以一腔赤忱赢得了全县人民的敬重,全县人民心甘情愿地在他的带领下砥砺前行!
      中共辉县市委统战部  王守富  供稿